汽车转向时，转向齿轮21转动，带动转向齿条在波纹管8中移动，波纹管两端不动部分与车身上的左右车轮罩固定在一起。左转向横拉杆22和右转向横拉杆25的内端通过锁止板24和支架固定在转向卤条上，外端用横拉杆球头铰链18与左右转向节臂联在一起，转向节臂和转向节焊接成一个整体。

　　因此，汽车转向时，转向齿条横向移动，左右横拉杆随之移动，一个受拉，一个受压，带动和推动两侧转向节转动，从而使车轮偏转一个角度。

　　齿轮齿条转向为可逆式转向器，为防止因路面不平冲击引起转向盘打手和震动及转向车轮摆震，在转向机构中装有转向减震4。转向减震器类似于悬架系统中的简式减震器，转向减震器的内端通过支架7和螺栓固定在转向齿条上，外端固定在车架上。

　　横拉杆22外端孔内装有调整拉杆17，调整拉杆外端连球头铰链，球头内端螺纹孔轴线与球头销轴线成90度角。横拉杆内端连接在分离支架7上。调整拉杆两端均有螺纹，且两端螺纹旋向不同，一边为左旋，另一边为右旋，通过调整拉杆可以调整转向车轮的前束值。

　　调整时，先松开锁止螺母20，用扳手拧动调整拉杆17，使拉杆变长或缩短，从而改变前束值，调整好后，用锁止螺母锁住。